Yamaha XT 660 R

PretaTezão

XT500- O início de tudo 1975

xTzona !

Pelo relato de fóruns, deve ser mesmo um Tzão pilotar essa máquina.

A História:

O nome XT, pelo que pude pesquisar na internet, se refere a "X" - de cross e "T" de trail - não, não é de Tzão mesmo não!! :). Então seu nome já evidencia seu pedigree de uma moto trail, ou seja , estradeira com características off-road, ou seja, igual a mim, topa tudo, HE HE

Seu lançamento remete ainda ao 21º Tokyo Motor show em 1975, quando a Yamaha lançõu a XT 500, como continuação de uma série de lançamentos iniciados com a DT em 1968. Foi o primeiro moncilíndrico com 4 válvulas da Yamaha, num tempo onde os bicilíndricos reinavam, pois eram considerados rudes, com muita vibração, desconfortáveis portanto.
O projeto foi iniciado com o propósito de ser leve, compacto e altamente durável e por que não, bonito. o chassis foi desenhado para poder suportar tanto as vibrações do motor quanto a sobrecarda off-road que a característica da moto demandava. Era a filosofia um yen, uma grama, melhor dizendo, valia cada centavo.Nascia então uma moto bem leve, que já nos dois primeiros Paris-Dakar ganhou os dois primeiros lugares, em 1979, nascia o mito a Yamaha Ténéré . Só em 1988 a Yamaha XT500 se transformou em XT600 Tenere.

A XT 660 R

A XT 660R inaugurou a injeção eletrônica em motos nacionais e trouxe tecnologia para as motos de uso misto. Suas principais características são: motor de 660cc, um cilindro, quatro válvulas (SOHC), refrigerado a líquido, que desenvolve 48 cv a 6.000 rpm. É um motor vigoroso, de respostas rápidas desde as mais baixas rotações e um tanto “áspero”, que emite boa dose de vibração, sobretudo na descida de giro. Tem um torque astrondoso, comparada por uitos a um trator. As suspensões da XT 660 são extremamente macias e competentes. seus freis são a disco da prestigioada marca italana Brembo, bem como os seus aros são de alumínio, também italiano (acho que por isso de seu preço um pouco salgado). aliás, esses pra mim, são seus dois pontos negativos, o preço, em torno de 25.000 reais e sua autonomia.

Características técnicas:

Comprimento total: 2.240 mm

Largura total: 845 mm

Altura total: 1.230 mm

Altura do assento: 865 mm

Distância entre eixos: 1.505 mm

Altura mínima do solo: 210 mm

Peso seco: 165 Kg

Raio mínimo de giro: 2,40 m

Motor: 4 tempos, SOHC, refrigeração líquida, 4 válvulasQuantidade de cilindros: 1 cilindro Cilindrada usual : 660 cc

Diâmetro x curso: 100,0 x 84,0 mm

Taxa de compressão: 10,0:1

Potência máxima: 48 cv a 6.000 rpm

Torque máximo: 5,95 kgf.m a 5.250 RPM

Sistema de partida: Elétrica

Sistema de lubrificação: Cárter seco

Capacidade do óleo do motor: 2,90 litro

Capacidade do tanque de combustível (reserva): 15 litros

Alimentação: Injeção Eletrônica

Sistema de ignição: ECU Bateria: 12 V x 8 Ah, selada

Transmissão primária: Engrenagens

Transmissão secundária: Corrente

Embreagem: Multidisco banhado a óleo

Câmbio: 5 velocidades, engrenamento constante

Quadro: Diamond

Ângulo de cáster: 27,25º

Trail: 107 mm

Pneu dianteiro: 90/90-21 M/C 54 S

Pneu traseiro: 130/80-17 M/C 65 S

Freio dianteiro: Disco tipo flutuante de 298 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.

Freio traseiro: Disco de 245 mm de diâmetro, acionamento hidráulico.

Suspensão dianteira: Garfo telescópico, mola e óleo.

Suspensão traseira: Braço oscilante, monocross

Curso da suspensão dianteira: 225 mm

Curso da suspensão traseira: 200 mm

Painel de Instrumentos: Velocímetro, hodômetro total, hodômetro parcial e relógio; indicador de: sistema de imobilização, temperatura do motor, nível de combustível baixo, farol alto, pisca, pisca alerta, neutro.

Cores: Azul e preta

Yamaha TDM 900

A nova TDM 900 chega à rede de concessionárias Yamaha a partir deste mês,com preço promocional de aproximadamente 40.000 reais. Esta motocicleta se consagrou mundialmente durante mais de uma década por apresentar virtudes essenciais ao prazer de pilotar. O modelo importado é considerado um icone exclusivo no mundo das duas rodas e conta com a garantia da rede nacional Yamaha.

Equipada com um motor quatro tempos de dois cilindros paralelos, com cinco válvulas cada um, de capacidade volumétrica de 897 cc e cabeçote DOHC, a TDM 900 tem um desempenho inigualável, são 88 cv a 7.500 rpm e um torque máximo de 9,1 kgf.m a 6.000 rpm.

Os dois carburadores deram lugar ao Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica, muito mais eficiente e “limpo”, e ao Air Induction System (Sistema de Indução de Ar).

Como o motor está posicionado mais à frente, a Yamaha TDM 900 tem uma distribuição do seu peso total a seco de 192 kg muito próxima do ideal, quase 50/50.

O segredo para chegar em um peso favorável sem perder a segurança e a maneabilidade é a balança traseira de alumínio. Esta característica fez com que a Yamaha TDM 900 fosse a única motocicleta a participar da exposição "Presença do Alumínio: um panorama histórico, utilitário e artístico do alumínio na vida moderna" que ocorreu no Museu Brasileiro da Escultura - MuBE em São Paulo, capital.

O chassi da TDM 900 é fabricado sob o selo "Yamaha CF Aluminium Die Casting Technology". Um processo exclusivo da Yamaha que dispensa soldas e também elimina 30% do ar encontrado na liga de alumínio na manufatura convencional. Esta tecnologia de produção é a mesma utilizada para a construção do chassi da Yamaha YZF-R1.

O resultado de toda a tecnologia empregada pode ser encontrado nas pistas e estradas, afinal, com ângulo de caster 25,50o e trail 114 mm a ciclística da Yamaha TDM 900 é uma das mais bem resolvidas do mundo.

Outro motivo que eleva o prazer da pilotagem e a segurança é a suspensão dianteira composta por garfo telescópico que conta com amortecedores de 150 mm de curso.

Com rodas de liga leves calçadas com pneus radiais de 120/70 de 18 polegadas na dianteira e 160/60 de 17 polegadas na traseira, além dos freios com disco duplo de 298 mm de diâmetro na frente e único de 245 mm atrás, a Yamaha TDM 900 oferece estabilidade extrema e desenvoltura para encarar todo os tipos de asfalto.

A Yamaha TDM 900 tem um ano de garantia sem limite de quilometragem.

Amém - Versão traduzida

MP3 volume total descendo a Serra Pacoti por Palmácia de moto, incredible!!!

Não tentem fazer em casa!!!

Smokes Everything even your expectations!

Mother road

Recentemente o sítio da Harley Davidson americana fez uma enquete perguntando qual as melhores estradas para se fazer um (longo) passeio de motocicleta. Em primeiro lugar ficou a Route 66 (não podia ser diferente!!!), em segundo ficou a transiberiana (não faço a menor idéia do que tenha por lá - a não ser frio e prisioneiros ruussos :) e por terceiroficou com a nossa sulamericana Carretera Austral (pra mim a mais bonita disparado, e que provavelmente eu ainda percoorerei de motoca)
A Route 66 com certeza é a mais famosa pelo poder de propaganda americana. A Rota 66 era uma rodovia norte-americana do U.S Highway System. Foi estabelecida em 11 de novembro de 1926. Iniciava em Chicago, Illinois, passava pelos estados de Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México e Arizona e terminava na cidade de Santa Mônica, na Califório, totalizando 3.755 km. São 8 estados e 3 fusos horários. A mesma distância de Porto Alegre até a cidade de Aracaju no Brasil. Nunca foi totalmente finalizada, provalvelmente por causa da grande depressão. Em 1985 deixou de fazer parte do US Highway System, saindo inclusive dos mapas,sendo substituída pela interestaduais de 6 pistas, fato esse que no início provocou uma grande perca de interesse comercial pela mesma e as cidade s por onde passava. Existe atualmente como uma "Histórica Rota 66", sendo reconhecida pelo governo norte-americano por sua importância cultural, histórica e turística. Uma das atrações as margens da rodovia é o Cadillac Ranch (Fazenda do Cadillac). John Steinbeck em seu livro , Grapes of Wrath, publicado em 1939, foi o primeiro a se referir a Route 66 como a estrada mãe ou “Mother Road.” Ao longo dessa estrada há vários pontos turísticos, desde o Cadilac Ranch até o Grand Kanion, que não podem ser descrito apenas vistos, de preverência in loco.

Obs: a inspiração para este post foi o desenho Cars que indico e é da uma boa idéia do folclore que é esta rodovia.

Talves o som do seu comp não seja tão potente o quanto esta música suplica - com trocadilhos a parte....

Será ?

Triumph Hurricane - photoshop, óbvio !

Especula-se que a Triumph (junto com a Ducati e depois da BMW, the coolest brand) estaria preparando uma nova sports-tourer que seria empurrada por uma usina de força de 1275cc quatro em linha com nada menos que 200cv, concorrente direta da Hayabusa e da Kawasaki ZZR1400, com velocidade máxima estimada em aproximadamente 320 km/h.
Quem viver verá!